盖世汽车讯 Waymo掂量首席实践官泰克德拉·马瓦卡纳(Tekedra Mawakana)在2月10日接管彭博社采访时默示，公司2026年的中枢事迹蓄意是于年底前在好意思国已毕每周100万单付费无东说念主出租车劳动。该所在被其称为Alphabet旗下自动驾驶业务的“拐点”。限定面前，Waymo在好意思国六个城市每周提供约40万单付费劳动，并计较于2026年内将生意化运营扩展朋友意思国及国外共20个城市。

为支捏畛域膨大，Waymo于本月早些时辰完成160亿好意思元融资，估值升至约1260亿好意思元，跨越大批群众整车制造商。本轮融资由红杉本钱、DST Global与Dragoneer投资集团牵头，母公司Alphabet出资约130亿好意思元，占新增本钱绝大部分。马瓦卡纳称，这次注资是对公司本领——尤其是安全才智——的明确背书。“糜费者正在采取这项劳动，安全论证正在推动，这恰是加入团队的答应时刻。”

Waymo本周已在纳什维尔开动无安全员测试，为后续与Lyft合营于2026年内在当地开展生意化运营作念准备。公司还计较于2026年在华盛顿、底特律、拉斯维加斯、圣地亚哥和丹佛开动劳动。国际拓展方面，伦敦将成为Waymo首个国外运营城市，东京紧随自后；公司已与日本交通企业日通集团(Nihon Kotsu)及Go公司达成合营意向，以借助其腹地监管教授与公众信任推动落地。

与此同期，Waymo在好意思邦原土正濒临迄今最严格的监管审查。好意思国监管机构上月就多起校园区域事件发起两项寥寂走访，包括一辆Waymo车辆在圣莫尼卡以低速碰撞又名儿童；此外，汽车安全走访东说念主员正就逾二十起车辆在奥斯汀与亚特兰大未按步履脱色靠岸校车的事件伸开核查。马瓦卡纳默示开yun体育网，公司正配合圣莫尼卡事件走访，并指出涉事车辆已将时速降至6英里(约9.7公里)，且“东说念主类驾驶员无法达到同等反应水平”。她还骄气，Waymo已与奥斯汀学分袂享数据，以比对自动驾驶系统与东说念主类驾驶举止在校车场景中的发扬各异。尽管自关系讲明发布以来已部署两次软件更新，但同类事件仍在捏续发生。

针对本通晓线，马瓦卡纳重申Waymo采取的多传感器会通决策优于纯视觉决策，称该旅途使其于2020年10月最初取消车内安全员，并支捏面前超40万单/周的劳动畛域。她承认成本限度对畛域化运营至关迫切，亦未摒除异日精简传感器树立的可能性，但强调前提是安全性能已得回全面且捏续考证。“若尚未达到安全门槛，又若何缔造生意模式的投资模子？”

马瓦卡纳默示，Waymo长久聚焦本人发展旅途，同期支捏建立长入的联邦级自动驾驶监管框架。她想法采取“安全论证为基础”的评估模式，即由各企业自主解释其本领安全性，并接管长入的安全法式不息。“好意思国有契机凭借该本领引颈群众，但若监管权漫衍于各州，不仅会减速本国部署程度，也将影响其他商场的推论节律。”