当新能源车企在尽全力为年底的终末一波销量冲刺时，有汽车博主曝出了坏音书：某新势力品牌将在本周召开全员大会，公司径直原地驱散。

截图：微博 @安亭大帆

稠密网友推测当中的主角是极石汽车或者极越汽车，毕竟这两家车企的市集收货果真很不出彩，直到博主 @Tech 星球置顶了极越汽车拖欠传播供应商款项，以及酬酢平台中"里面职工"所显现的"全员不发工资社保"等信息，"极越汽车驱散"的负面传说源源连续。

截图：小红书

就在刚刚，极越汽车官方发文，辟谣了"原地驱散"。全文总结就是，公司正积极进行财务逶迤和鼓动融资，职业保险和新车委派进展都莫得问题，仅仅因为"计谋逶迤"出现了变动，何况公司要进入"创业的 2.0 阶段"，将会采纳加强销售和职业才气诞生、团结职能叠加的部门与岗亭、削减技俩等四个步伐。

电车通并不是很懂"创业的 2.0 阶段"是什么根由，但列举的四个步伐看懂了，公司接下来是要减少开支了。

截图：极越汽车

极越明明有百度的工夫和祥瑞控股集团的硬件加捏，怎么会落得如斯境地？不由得令东说念主多思，极越汽车到底履历了什么？

极越汽车在本年广州车展发布的内容让电车通印象真切，虽说极越汽车并莫得邀请电车通参加现场发布会，但经过现场的电车通拍到了以下这张 PPT。

图源：电车通摄制

这是极越汽车在广州车展时期发布的车企高管短视频榜。电车通从"广州车展媒体之窗"查询得知，极越汽车的车展发布会时刻只须 20min，与大部分厂商一致。当各家品牌都思着尽快发布本年的收货、来岁的居品主张等重心信息时，极越汽车在照旧要发布 AI 智驾超跑的基础上，还要强调车企高管的短视频数据。

不仅如斯，在广州车展的前一天晚上，车企为了勾引流量，会为重磅居品预热，而夏一平还特意搞了"夏一平的暖锅局"，全程直播了夏一平在暖锅店里座谈、吃饭、与其他东说念主合影等与居品无关的事。伙同夏一正常更短视频的民俗，咱们不丢脸出夏一平是发自内心肠以为，营销关于一家车企的发展而言照实很要紧。

截图：视频号 @极越夏一平

车市的竞争很热烈，一个精熟的营销体系不错让车企从"酒香也怕胡同深"的窘态境地跳脱出来，致使还能起到如虎添翼的效用。

电车通以为车企高管吃个东说念主 IP 流量这碗饭莫得问题，小米汽车的雷军、蔚来汽车的李斌，通过直播和短视频勾引了不少流量，但需要承认的是，雷军和李斌的直播或者短视频都围绕居品实力和品牌文化，而车企高管与企业文化深度绑定，淌若不思办法强化品牌的标签，仅仅单纯追求流量的话，对擢升品牌销量很难会起到太大作用。

营销仅仅其中一个方面，品牌淌若有极具竞争力的居品加捏，其实也能得到猝然者的招供，干系词本色数据却"啪啪打脸"。官方销量数据炫耀，本年 11 月极越汽车委派了 2485 辆，环比着落 25%，前 11 个月累计委派超 1.4 万辆。迄今为止，极越汽车在售的两款居品——极越 01 和极越 07，月销量均不罕见 3000 辆。

在祥瑞控股集团的工夫架构以及百度的智能化工夫的双重加捏下，极越汽车也算是"含着金钥匙出身"的汽车品牌，但在年底冲量的要道时刻，为何还出现与其他新能源品牌澈底不同的销量着落趋势呢？

谜底，八成就在居品上。

图源：极越汽车

大部分新能源车企似乎都作念过一件事，那就是与友商特斯拉对标居品。特斯拉在纯电动市集的地位很高，旗下的 Model 3 和 Model Y 都属于标杆级居品，车企在与其对标的进程中会在一定进度上鉴戒了特斯拉车型的部分元素，而在这样多新能源车企中，极越是特斯拉滋味最浓厚的一家。

领先要领略的是，极越 01 和极越 07 在外不雅方面莫得太多特斯拉的影子，极越 01 还配备车外语音识别为止这一特斯拉车型莫得的改进功能，然而在内饰预备上却与特斯拉车型有颇多相同之处，比如屏幕滑屏换挡、半幅式场所盘、用按键来取代传统拨杆的转向灯和雨刮器等等。

从网上的反响来看，以上这三个预备其实都莫得得到太多好评，除了极越以外莫得其他车企舒坦澈底接管。电车通曾试驾过极越 01，发现这三个预备看起来好像是擢升了科技感，本色上增添了不少学习时刻资本，尤其是半幅式场所盘、按键式转向灯这两个预备，对老司机来说并不是很友好。

除此以外，在极越 01 的上市发布会时期，夏一平强调"世界只须两个品牌接管纯视觉智驾决议，极越即是其中之一"，而那时大部分新势力都还莫得毁掉激光雷达决议。关于智能驾驶阐扬，极越 01 面临广州城区的复杂路况也相比淡定，不外其智驾系统仍处于连续绽开的气象，复旧的高阶智能驾驶路段未几，无法作念到"有路就能开"的级别。

图源：特斯拉汽车

是以，极越汽车处于相比窘态的位置。针对智驾边界，极越 01 的纯视觉智驾决议在市集口碑上不足华为乾崑智驾、小鹏 AI 天玑等智驾系统，何况特斯拉的纯视觉决议也不差，思要体验高阶智能驾驶的用户还相比难劝服我方去采用极越。

从硬件、确立和用料的角度来看，极越的最大看点是智能座舱，其语音识别才气裕如出色，但话说追思，现阶段在智能座舱边界作念得出色的居品并不少，比如与对标极越 07 的小米 SU7、对标极越 01 的阿维塔 07 和问界 M7 等等，更别说能源、续航这两个方面了。更要紧的是，由于深度鉴戒了特斯拉车型，极越车型的座舱照实莫得家用车的温馨氛围，而其他国产车则依靠家用特点竣事销量的快速增长。

极越 01 上市时，官方将其定位为"汽车机器东说念主"，本分说极越 01 在纯电动 SUV 市集照实很个性，但所呈现的不少卖点与主流猝然者太远，有些预备致使是为了出众而出众，这也注定极越 01 的上限不会太高。

包括本年推出的极越 07。电车通在试驾极越 01 之后与品牌方聊过能不可增多更多东说念主性化预备，从其他方面来展示"汽车机器东说念主"这一认识，但在极越 07 上依然莫得看到太大的更正，这点照实有些缺憾。

当百度官宣造车之时，电车通便耐久寄望这一汽车品牌。极越汽车如故"集度汽车"的时候，就照旧发布了首款汽车机器东说念主认识车 ROBO-01，但集度自己是百度控股，莫得得到造车天禀，为了不竭这一问题，只可与祥瑞汽车诞生"极越汽车"品牌，将本色为止权转为祥瑞。

莫得东说念主知说念夏一平所说的"极越要进入创业的 2.0 阶段"到底是什么阶段，但极越汽车当今照实是在中高端纯电动车市集会暂时败下阵来。

图源：高合汽车

本年车市竞争逐步热烈，极越并非独一受伤的新势力，威马、恒大、高合等品牌照旧在鸦雀无声中淘汰，哪吒也很难再现两年前的高光。

留在牌桌上的新势力越来越少，莫得一家新势力敢拍胸脯示意我方就稳了，在居品、营销等方面出现一些舛错，可能就需要宏大的插足才气够弥补，致使有可能满盘齐输。

只可确定的是，车企们快速接管行业里的训导，才气够在牌桌上应付市集更复杂的挑战。

（封面图源：电车通摄制）开云(中国)kaiyun网页版登录入口